remsbaba Posté(e) le 30 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 30 juillet 2013 Salut alors voilà j'ai un problème, j'ai acheté récemment un mbk rocket d'occasion avec déja dessus un kit 50 en fonte et un carburateur de 13, l'autre jour j'ai roulé sous la pluie avec un cornet en mousse :siffle: et la le scooter a commencé a ralentir par saccade jusqu'a ne plus avancer du tout. Maintenant je peux démarrer le scoot mais il n'avance pas quand j'accélère, aidez moi s'il vous plaît
AoEnico Posté(e) le 30 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 30 juillet 2013 Bonjour tu a sécher ton filtre car il reste peux être de l'eau sur le filtre.
remsbaba Posté(e) le 30 juillet 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 30 juillet 2013 Oep et j'ai fait une vidange de la cuve aussi, aidez moi s'il vous plaît
AoEnico Posté(e) le 30 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 30 juillet 2013 (modifié) il fait quoi le scoot il fait beuuuu ou grrrrr quand il essaie de partir ? Modifié le 30 juillet 2013 par AoEnico
AoEnico Posté(e) le 30 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 30 juillet 2013 un petit manque d'essence alors démonte la bougie voir quel couleur elle est (noir trop riche / blanche trop pauvre / orange brique parfait )
DJOKERX Posté(e) le 30 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 30 juillet 2013 ça ne sert à rien de juste vidanger la cuve avec le cornet tu à de forte chance que de la merde se soit introduit dans le carburateur nettoie tes gicleurs et ta mousse de filtre à air , dans un premier temps puis dis nous ce que ça donne
remsbaba Posté(e) le 30 juillet 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 30 juillet 2013 Je viens d'aller voir c'est blanc, je dois faire quoi du coup?
remsbaba Posté(e) le 30 juillet 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 30 juillet 2013 les gicleurs sont nikel et j'ai remis la mousse en état
AoEnico Posté(e) le 30 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 30 juillet 2013 Blanc change tout de suite la taille de gicleur de 10 points facilement tu risque de le sérrer si tu continue a rouler avec les réglage la
remsbaba Posté(e) le 30 juillet 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 30 juillet 2013 Ok, c'est la peine de changer de carburateur ou pas?
remsbaba Posté(e) le 30 juillet 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 30 juillet 2013 aidez moi s'il vous plaît
AoEnico Posté(e) le 30 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 30 juillet 2013 Ba si tu à un carburateur de 17.5 se serais plus approprier pour ton kit 50 mais tu peux toujours rouler avec ton carburateur si tu le règle bien
remsbaba Posté(e) le 30 juillet 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 30 juillet 2013 OK merci de tes réponses je vais changer le gicleur et je vous tien au jus :)
remsbaba Posté(e) le 2 août 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 2 août 2013 Re donc j'ai changé le gicleur pour passer a un plus gros mais ca déconne toujours, j'arrive a démarrer mais quand j'accélère ca n'avance pas et ca cale, des idées? Ca serait pas une merde qui s'est mise dans le haut moteur des fois...?
trip Posté(e) le 2 août 2013 Signaler Posté(e) le 2 août 2013 As tu fais des réglages d'air/ralenti avec le changement de gicleur?
remsbaba Posté(e) le 2 août 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 2 août 2013 Non, je viens de regarder si il y avait une raillure dans le haut moteur, il y en a pas :rheuuu: Je vais faire les réglages maintenant mais je ne sais pas comment m'y prendre.
remsbaba Posté(e) le 2 août 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 2 août 2013 En remontant le haut moteur je m'apércois qu'il n'y a que trois goujons de cylindre merci les vices cachés :| Vous pensez que ca peut jouer?
remsbaba Posté(e) le 2 août 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 2 août 2013 alors voilà j'ai vue qu'on pouvait changer le goujon mais celui la est foiré, vous avez des idées s'il vous plaît?
Pasternak Posté(e) le 2 août 2013 Signaler Posté(e) le 2 août 2013 Ah ben oui une perte de compression comme celle-ci c'est pas bon ouais. Moi je pense que je percerai carrément pour refaire le filetage derrière en posant un filet rapporté, et je rachèterai un jeu de goujon et ça sera aussi bien que d'origine (si ce n'est mieux d'ailleurs).
remsbaba Posté(e) le 2 août 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 2 août 2013 Ok je vais voir pour faire ca pas à pas, merci du conseil :cool2:
tom2921 Posté(e) le 2 août 2013 Signaler Posté(e) le 2 août 2013 Logiquement si tu a une perte de compression ton joint entre culasse/cylindreb devrait être légerment noirci s'il ne l'est pas c qu'il y'a un autre problème entant tu quelque chose quand le scoot tourne et aussi quand il démarre il tient le ralenti et c'est après avoir accélèrer qu'il cale peut tu me dire si dans ton cylindre il y a des trace de frotement si oui tu na plus qu'a changer le cylindre avec le piston et si ta de la chance le vilebrequin n'a pas morphler et aussi le bas moteur car ton moteur a sérrer s'il y a des trace de frotement dans le cylindre
tom2921 Posté(e) le 2 août 2013 Signaler Posté(e) le 2 août 2013 et c possible car si tu a un 2 temp tu fonctione au mélange et si de l'eau s'introduit dans le cylindre au moment de la combution ton mélange n'est plus que du feu et ton piston n'a plus d'huile pour glisser donc il sert
remsbaba Posté(e) le 2 août 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 2 août 2013 alors j'ai de la chance il n'y a pas de rayures donc pas de serrage ^^ mais en effet avant ca quand il tournait il faisait des bruits des fois comme des crrrr du coté droit.
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